Slide

Una apuesta que fortalece la cultura innovadora en el Metro de Medellín, conectando el conocimiento interno con aliados estratégicos, la academia, la industria y la ciudadanía. A través de esta estrategia, impulsamos el desarrollo de proyectos que optimizan nuestros procesos, promueven la eficiencia operativa y aportan soluciones sostenibles para la industria de la movilidad.

Slide

Una apuesta que fortalece la cultura innovadora en el Metro de Medellín, conectando el conocimiento interno con aliados estratégicos, la academia, la industria y la ciudadanía. A través de esta estrategia, impulsamos el desarrollo de proyectos que optimizan nuestros procesos, promueven la eficiencia operativa y aportan soluciones sostenibles para la industria de la movilidad.

previous arrow
next arrow
Banner Landing Metro-12 (1)

Una apuesta que fortalece la cultura innovadora en el Metro de Medellín, conectando el conocimiento interno con aliados estratégicos, la academia, la industria y la ciudadanía. A través de esta estrategia, impulsamos el desarrollo de proyectos que optimizan nuestros procesos, promueven la eficiencia operativa y aportan soluciones sostenibles para la industria de la movilidad.

Banner Landing Metro-12 (1)

Una apuesta que fortalece la cultura innovadora en el Metro de Medellín, conectando el conocimiento interno con aliados estratégicos, la academia, la industria y la ciudadanía. A través de esta estrategia, impulsamos el desarrollo de proyectos que optimizan nuestros procesos, promueven la eficiencia operativa y aportan soluciones sostenibles para la industria de la movilidad.

previous arrow
next arrow

Innovación Abierta: una apuesta que impulsa la transformación del Metro

El Metro de Medellín no solo ha sido un referente en movilidad urbana en Colombia,  sino también una empresa pionera en innovación. A lo largo de su historia, ha  desarrollado una estrategia de Innovación Abierta que potencia la transformación,  la eficiencia operativa, la sostenibilidad y la conexión con los ciudadanos. 

A continuación, te presentamos una línea de tiempo que muestra cómo esta apuesta  ha evolucionado y por qué ha sido clave en el fortalecimiento de la Empresa y su  relación con la ciudad–región. 

Conócenos

Somos promotores de crecimiento, progreso y calidad de vida para nuestra ciudad – región.

Impulsados por la innovación tecnológica y nuestra experiencia en operación y servicio entregamos soluciones a las necesidades de la industria de la movilidad permitiendo un crecimiento sostenible.

Beneficios del programa

Convertirse en aliados

En temas de innovación de una de las empresas de transporte público más importantes de Latinoamérica. 

Contar con la oportunidad

De ampliar su capital relacional y network a través de la Entidad Organizadora.  

Tener contacto con líderes

Empresariales, mentores de alto nivel y expertos en la materia. 

Contar con la posibilidad de probar

Una   solución relevante para la Entidad Organizadora y contar con acompañamiento por parte del equipo técnico durante la ejecución de los pilotos.

Ser parte de la transformación

Y el futuro del sector masivo de transporte público en Latinoamérica.

Recursos de experimentación

Posibilidad de acceder a recursos para desarrollar tu solución, de acuerdo con las condiciones que se establezcan bajo el Acuerdo de entendimiento.

Cronograma
de la convocatoria

Fase de convocatoria e inscripción

Fase

Nombre de la etapa

Fechas

1

Convocatoria e inscripción de postulaciones

29 de octubre a 11 de
diciembre de 2025

Cronograma de la fase de evaluación y selección

Fase

Nombre de la etapa

Fechas

1

Evaluación primer filtro/Requisitos
mínimos y de cumplimiento.

2

Evaluación segundo filtro/Fit de las
soluciones.

Primer semestre
2026

3

Evaluación tercer filtro/Pitch Day

Cronograma de la fase de experimentación y piloto

Fase

Nombre de la etapa

Fechas

1

Firma de acuerdos de Entendimiento

Segundo semestre de

2

Implementación del piloto

2026

Preguntas
frecuentes

¿Qué es innovación abierta?

Modelo de intercambio de valor con el ecosistema de innovación, en el cual se abren los límites organizacionales para permitir flujos de entrada y salida de conocimientos, capacidades y recursos internos y externos que aceleren el desarrollo de nuevos productos, servicios y modelos de negocio. Los programas de innovación abierta son una apuesta de un corporativo, institución o entidad para generar alianzas estratégicas con ‘startups’, ‘scaleups’ u otras entidades del ecosistema, con el fin de co- crear soluciones para retos de innovación de la compañía.

Es una de las estrategias que implementa la empresa con el fin de resolver retos de innovación a través de colaboraciones con startups, scaleups, grupos de investigación, centros de desarrollo tecnológico y demás actores del ecosistema de ciencia, tecnología, emprendimiento e innovación, permitiendo validar y adoptar soluciones innovadoras.

Es un equipo conformado por líderes de procesos, áreas o unidades de negocio del Metro y del aliado que opera el Programa. Este comité facilita la relación con los equipos, gestiona al interior de la organización una comunicación de las actividades y propósitos y participa en los procesos de evaluación y asignación de recursos para la fase de experimentación de pilotos.

  • Ser una sociedad legalmente constituida con al menos 2 años de existencia.
  • Aportar la documentación solicitada en el formulario de inscripción completa. 
  • Tener una solución (producto y/o servicio) que se enmarque en uno de los retos del Programa.
  • El Equipo solucionador no podrá estar conformado por colaboradores del Metro de Medellín ni de la Entidad Operadora.
  • Contar con un equipo mínimo 10 personas vinculadas a la operación de la empresa. 
  • Se requiere un nivel de madurez de la tecnología (TRL) preferiblemente de 6 en adelante.
  • Subir un video en YouTube de máximo 5 minutos donde explique cómo su solución resuelve el reto seleccionado (demo) y por qué deberían ser elegidos, no se admiten videos comerciales o de presentación de la empresa, sino específicos para este Programa.
  • Diligenciar toda la información requerida en el Formulario de Inscripción.
  • Impacto potencial de la solución: incluyendo los efectos económicos, ambientales y sociales.
  • Facilidad de implementación: viabilidad técnica y el nivel de preparación de la solución.
  • Adecuación de la solución al problema: cómo resuelve de manera efectiva un problema relevante del negocio o aprovecha una oportunidad significativa. 
  • Viabilidad de la solución: capacidad para generar valor de escala.
  • Grado de novedad de la solución: nivel de innovación en comparación con la industria

El programa no contempla inversión en equity para los seleccionados. Contará con recursos destinados exclusivamente para la implementación de experimentos durante la ejecución del piloto, de acuerdo con las condiciones que establezca la Empresa.

Los interesados pueden postularse hasta el 11 de diciembre de 2025 haciendo clic aquí 

  • Tendrá una duración de hasta 16 meses.
  • Contará con recursos destinados exclusivamente para la implementación de experimentos durante la ejecución del piloto, de acuerdo con las condiciones que establezca la Empresa.
  • La planeación debe tener en cuenta: etapas, actividades, tiempos, hipótesis a validar, entregables, cronograma.
  • Estimar el costo aproximado de su ejecución, atendiendo al máximo de 16 semanas para su aprobación.
  • Definir roles y perfiles del equipo desarrollador.

ENERGÍA Y SOSTENIBILIDAD

¿Cómo podemos optimizar el aprovechamiento y almacenamiento de la energía de frenado de los trenes, garantizando seguridad, eficiencia y sostenibilidad, dentro de las condiciones técnicas, normativas y de espacio disponibles en la infraestructura ferroviaria?

El sistema ferroviario del Metro de Medellín opera con una red de tracción 100 % eléctrica y certificada como energía limpia por EPM, reflejando el compromiso institucional con la sostenibilidad y la eficiencia energética.

Durante 2024, el sistema consumió 430,76 terajulios (TJ), equivalentes a 1,39 TJ por cada millón de usuarios transportados, y evitó la emisión de aproximadamente 650.000 toneladas de CO₂, consolidándose como uno de los referentes de movilidad sostenible en América Latina.

Hoy el Metro cuenta con un indicador que nos ayuda a identificar el consumo de energía por usuario transportado, para el mes de septiembre fue de 0.26 kWh/Usuario.

Dentro de esta operación, los trenes generan energía durante el frenado regenerativo, parte de la cual es actualmente compensada a través del sistema eléctrico. En la sección Niquía–Madera, el sistema de compensación de frenado regenerativo logra entregar en promedio 300 kWh diarios, contribuyendo a reducir el consumo neto y fortaleciendo la eficiencia operativa. Este sistema cuenta con un nivel de madurez tecnológica (TRL) 8, y constituye una solución patentada por el Metro de Medellín, que hoy avanza hacia su etapa de industrialización y escalamiento.

El modelo unidireccional (AC–DC) de la red de tracción —diseñado para priorizar la seguridad y confiabilidad del servicio— representa un desafío técnico para la recuperación total de la energía generada. Sin embargo, este contexto abre nuevas oportunidades para explorar alternativas de almacenamiento, intercambio o gestión inteligente de energía, tanto en el propio sistema ferroviario como en las instalaciones complementarias.

De forma paralela, la Empresa analiza las condiciones normativas, espaciales y económicas que podrían incidir en la implementación de soluciones de mayor escala. Aspectos como la regulación para la inyección de energía a la red, la compatibilidad con los equipos existentes y los esquemas de inversión representan variables clave en la adopción de tecnologías avanzadas de eficiencia y almacenamiento.

El objetivo institucional al 2030 es claro: reducir el consumo energético proveniente de la red e incrementar el aprovechamiento y almacenamiento de la energía regenerativa, consolidando un modelo de operación más eficiente, resiliente y sostenible.

El reto invita a identificar soluciones que aporten al cumplimiento de esta meta, garantizando la seguridad operacional, la sostenibilidad económica y el aprovechamiento responsable de la infraestructura existente.

Se buscan soluciones que permitan aprovechar de forma eficiente la energía generada por el frenado regenerativo de los trenes, disminuyendo el consumo eléctrico total del sistema y fortaleciendo la sostenibilidad operativa, económica y ambiental del transporte masivo.

Las soluciones deben contribuir a reducir la dependencia del suministro externo, mejorar la eficiencia de la infraestructura existente y facilitar el desarrollo de un modelo energético más circular y resiliente.

Las propuestas podrán abordar distintas dimensiones del desafío, tales como:

Tecnológica: sistemas de almacenamiento o reutilización de energía (baterías, ultracapacitores, subestaciones reversibles, microredes ferroviarias), control inteligente de la carga o analítica de datos energéticos.

De diseño e infraestructura: optimización del uso de espacio en subestaciones, rediseño modular de componentes eléctricos o adopción de materiales reciclables y de bajo impacto ambiental.

Económica y regulatoria: modelos de negocio que incluyan esquemas de ahorro, incentivos o remuneración por energía inyectada a la red, así como análisis de retorno de inversión y cumplimiento normativo.

Humana e institucional: formación y certificación técnica del personal, fortalecimiento de capacidades operativas y alianzas con universidades, fabricantes y entidades del sector energético.

Toda propuesta deberá respetar las condiciones técnicas, normativas y de seguridad aplicables a sistemas eléctricos ferroviarios, cumplir con los estándares internacionales y en el piloto demostrar viabilidad técnica, económica y ambiental a través de un análisis costo–beneficio favorable

OPTIMIZACIÓN DE LA ESTRUCTURA FERROVIARIA

¿Cómo podemos fortalecer la seguridad y el cumplimiento de los procedimientos durante las inspecciones y el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, garantizando la continuidad segura y confiable de la operación? 

El Metro de Medellín realiza de manera permanente actividades de inspección y mantenimiento preventivo, esenciales para garantizar la continuidad y seguridad de la operación ferroviaria. Estas tareas implican la intervención directa de personal técnico altamente capacitado en entornos de riesgo controlado, que requieren precisión, coordinación y cumplimiento estricto de los protocolos de seguridad establecidos.

En coherencia con su compromiso por la mejora continua y la protección de sus equipos, la Empresa busca fortalecer las estrategias preventivas que permitan reducir la exposición al riesgo durante las inspecciones presenciales en vía. Dentro de estas actividades se han identificado situaciones puntuales que reflejan oportunidades de optimización en la aplicación de los procedimientos, en la validación final de las tareas y en la gestión del factor humano durante las operaciones en campo.

El seguimiento actual a estos eventos se realiza principalmente a través del Índice Medio de Seguridad (IMS), que permite registrar los casos cuando ya se ha materializado el evento. Sin embargo, la Empresa busca avanzar hacia mecanismos más proactivos de monitoreo y prevención, que posibiliten anticipar comportamientos de riesgo y fortalecer la trazabilidad de las tareas críticas.

En este contexto, se reconoce la necesidad de incorporar herramientas tecnológicas, analíticas o formativas que complementen las medidas existentes, contribuyan al aseguramiento operacional y refuercen la cultura de seguridad ferroviaria. El objetivo es disponer de sistemas que faciliten la validación del cumplimiento de los procedimientos, el acompañamiento técnico en tiempo real y el aprendizaje continuo a partir de la experiencia operativa.

El Metro de Medellín ha desarrollado avances significativos en esta materia: revisión y actualización de procedimientos, clasificación de grupos de trabajo, retroalimentación de eventos, fortalecimiento de competencias de contratistas y formación constante en seguridad operacional. Asimismo, ha explorado tecnologías como la inspección mediante drones y el uso de acelerómetros y sensores instalados en trenes para el monitoreo de vía y telemetría, consolidando una base sólida sobre la cual seguir innovando.

El desafío consiste en identificar soluciones innovadoras que eleven los estándares de seguridad y cumplimiento durante las inspecciones y el mantenimiento ferroviario, garantizando la protección del personal técnico, la confiabilidad de la infraestructura y la continuidad del servicio.

Se espera que las soluciones propuestas contribuyan a mejorar la trazabilidad de los procedimientos, fortalecer la conciencia situacional y asegurar una validación final confiable, manteniendo el equilibrio entre costo-beneficio, seguridad humana y eficiencia operativa.

Mantener tendencia cero en los incidentes y mantener el estricto cumplimiento de los procedimientos de seguridad durante las inspecciones y actividades de mantenimiento ferroviario, garantizando la protección del personal técnico y la confiabilidad del sistema.

Las soluciones pueden abordar distintas dimensiones del problema, tales como:

Tecnológica: herramientas digitales o sistemas de asistencia a la inspección (checklists inteligentes, sensores, alertas de riesgo, analítica predictiva, realidad aumentada, monitoreo remoto o uso de wearables para seguridad del personal).

Humana y organizacional: metodologías o mecanismos que fortalezcan la conciencia situacional, la adherencia a protocolos, la cultura de reporte y la trazabilidad del cumplimiento de las tareas, plataformas o herramientas que mejoren la gestión del conocimiento.

De procesos: rediseño de flujos de trabajo, integración de verificaciones automáticas o mecanismos de doble validación que refuercen la seguridad sin afectar la eficiencia operativa.

Institucional: la retroalimentación de eventos, la relación con contratistas y la estandarización de competencias entre equipos de mantenimiento y operación. También que nos valore niveles de cumplimiento y escalas de sanciones en el marco de la cultura justa.

Toda propuesta deberá respetar las condiciones técnicas, normativas y operativas del sistema ferroviario, incluyendo las normas de seguridad vigentes, los estándares internos del Metro y las características técnicas del material rodante y de las vías.

SEGURIDAD OPERACIONAL EN CORREDORES EXCLUSIVOS

¿Cómo podemos reducir la siniestralidad en los corredores exclusivos de transporte masivo, considerando los diferentes factores que afectan la seguridad vial y la continuidad del servicio?

El Metro de Medellín mantiene un compromiso permanente con la seguridad vial y la continuidad del servicio, pilares esenciales de su operación. Entre el 1 de enero de 2022 y el 13 de octubre de 2025 se registraron 5.901 eventos operativos asociados a accidentes de tránsito, frenados de emergencia e invasiones de la troncal. Estos eventos representaron un tiempo total de atraso de 164.162 minutos, equivalente al 13,45 % del tiempo planificado de operación diaria (20 horas), lo que evidencia la necesidad de seguir fortaleciendo las estrategias preventivas y de coordinación institucional.

Gracias a una gestión rigurosa, el sistema ha logrado mantener altos niveles de confiabilidad y respuesta, sin embargo, la recurrencia de estos incidentes refleja desafíos estructurales que trascienden la operación misma: factores de cultura ciudadana, insuficiente articulación entre actores institucionales y limitaciones en la infraestructura urbana.

Consciente de ello, el Metro busca avanzar hacia una nueva etapa de mejora continua, identificando soluciones innovadoras, sostenibles y escalables que permitan prevenir y mitigar los incidentes viales, al tiempo que fortalezcan la corresponsabilidad entre todos los actores involucrados: comunidad, usuarios, personal operativo, entes de control y autoridades de movilidad.

Se buscan soluciones que permitan disminuir la frecuencia, severidad y tiempo de recuperación de los accidentes en los corredores exclusivos, manteniendo la continuidad del servicio y garantizando la seguridad de usuarios y personal operativo.

Las soluciones pueden abordar distintas dimensiones del problema, tales como:

Tecnológica: sistemas de monitoreo, analítica predictiva, sensores o inteligencia artificial para detección temprana de invasión o riesgo.

Humana y cultural: estrategias de educación, comunicación o gamificación que incentiven comportamientos seguros y sostenibles.

Urbana o de diseño: intervenciones físicas o de señalización que mejoren la visibilidad, accesibilidad o delimitación de los corredores. (Se debe tener en cuenta las diferentes características para cada uno de los modos de transporte)

Institucional: herramientas que fortalezcan la coordinación entre el Metro, tránsito, espacio público y otros actores gubernamentales.

Toda propuesta deberá respetar las condiciones técnicas y normativas del sistema de transporte, incluyendo el Reglamento de Operaciones, la normatividad de tránsito vigente y las características técnicas del material rodante (por ejemplo, los tranvías no pueden realizar giros).

SALUD MENTAL Y BIENESTAR EN ESTACIONES

¿Cómo podemos prevenir y reducir de manera significativa el suicidio en estaciones del Metro de Medellín, de manera sostenible, escalable y fortaleciendo la seguridad de usuarios y personal operativo?

El sistema de transporte masivo enfrenta una situación sensible relacionada con los intentos de suicidio en sus estaciones. Aunque estos casos representan un porcentaje bajo dentro del total de eventos operativos, su impacto humano, emocional, operativo y reputacional es significativo. Estos sucesos afectan la salud mental de las personas involucradas (usuarios, personal operativo y contratistas), además de generar interrupciones en el servicio y preocupación en la ciudadanía (afecta toda la movilidad de la ciudad).

Las causas son multifactoriales: situaciones sociales y personales (desempleo, abandono, violencia, rechazo, enfermedad mental, aislamiento), combinadas con características propias de la infraestructura ferroviaria, como el fácil acceso a zonas críticas y la percepción de anonimato o efectividad del acto. A esto se suma el estigma social que aún persiste frente a la búsqueda de ayuda emocional o psicológica.

Consciente de su responsabilidad social, el Metro de Medellín ha desarrollado diversas estrategias de sensibilización y acompañamiento emocional, así como estudios de viabilidad sobre posibles intervenciones físicas y tecnológicas. No obstante, la empresa busca profundizar y ampliar sus acciones de prevención, fortaleciendo el bienestar y la salud mental de todos los miembros de su comunidad (usuarios, empleados y contratistas), mediante iniciativas sostenibles, humanas y respetuosas con las personas.

El propósito de este reto es identificar nuevas soluciones que contribuyan a detectar tempranamente situaciones de crisis, reducir los intentos de suicidio y generar entornos más seguros y emocionalmente protectores dentro del sistema de transporte.

El objetivo es identificar e implementar soluciones que contribuyan a la prevención y detección temprana de situaciones de crisis emocional, la reducción de intentos de suicidio y la mitigación del impacto psicológico y operativo cuando estos eventos ocurren.

Las soluciones pueden abordar distintas dimensiones complementarias:

Humana y social

Estrategias de sensibilización y acompañamiento emocional: espacios de escucha, campañas empáticas, talleres de primeros auxilios psicológicos o programas de apoyo a grupos vulnerables.

Protocolos de contención y atención psicológica inmediata para el personal operativo o contratista involucrado en incidentes críticos.

Acciones sostenidas que promuevan una cultura del cuidado y la empatía en el entorno del sistema.

Tecnológica

Sistemas de detección temprana de comportamientos de riesgo mediante sensores, cámaras o analítica de video con enfoque ético y protección de datos.

Plataformas discretas de alerta o contacto inmediato con redes de salud mental o acompañamiento.

Integración de herramientas de monitoreo preventivo en los periodos de mayor recurrencia de eventos.

Diseño y entorno

Intervenciones físicas o simbólicas que reduzcan la impulsividad y promuevan calma y bienestar: iluminación, señalización conductual, arte urbano, vegetación o mobiliario sensible.

Rediseño puntual de zonas críticas que mejore la seguridad sin alterar la operación ni los estándares técnicos ferroviarios.

Institucional y territorial

Articulación con entidades del ecosistema de salud mental (Mesa Metropolitana de Salud Mental, universidades, fundaciones, secretarías).

Fortalecimiento de protocolos y capacidades institucionales de respuesta ante crisis.

Integración de acciones preventivas en la gestión operativa y cultural de la empresa

INTEGRACIÓN DE LA PRIMERA Y ÚLTIMA MILLA

¿Cómo podríamos mejorar el desplazamiento de mujeres, población en situación de discapacidad, adultos mayores y turistas en los accesos al sistema, promoviendo entornos conectados, ordenados, incluyentes y seguros?

El corredor San Javier–Comuna 13 es uno de los espacios urbanos de mayor visibilidad y dinamismo social del sistema metropolitano. El recorrido desde la estación hasta las escaleras eléctricas suele superar los 25 minutos caminando, (1.6 km) en trayectos con tramos discontinuos, sin señalización adecuada, con iluminación insuficiente y una fuerte presencia de transporte informal. Su carácter cultural, turístico y de abastecimiento comercial, ha convertido al sector en un punto de encuentro entre residentes, visitantes, trabajadores del turismo, comerciantes formales e informales y usuarios cotidianos del Metro, generando un entorno vibrante pero también complejo en términos de orden, convivencia y seguridad peatonal.

La alta densidad de flujos humanos, la ocupación del espacio público, los cruces informales y la coexistencia entre movilidad local y turismo masivo producen fricciones que afectan la experiencia de desplazamiento, en especial para mujeres, personas mayores, turistas y personas con discapacidad.

El Metro ha trabajado históricamente con las comunidades del territorio a través de programas culturales y pedagógicos, fortaleciendo el sentido de pertenencia y la corresponsabilidad ciudadana. No obstante, el desafío actual consiste en trasladar esa fortaleza social al ámbito físico y funcional, mediante soluciones que mejoren la seguridad, la orientación y el confort de quienes transitan hacia las estaciones y puntos de integración del sistema.

El objetivo es consolidar un modelo de movilidad segura, donde la infraestructura, la señalización y las dinámicas del espacio público reflejen los valores de respeto, inclusión y convivencia que caracterizan a la Cultura Metro, convirtiendo este corredor en un referente internacional de movilidad humana, comercio y turismo sostenible.

El piloto en San Javier–Comuna 13 busca fortalecer la seguridad, la convivencia y la orientación de los usuarios en un entorno caracterizado por su alta densidad peatonal y su diversidad social y cultural. Las soluciones pueden abordar distintas dimensiones del problema, tales como:

Urbana y de diseño: señalización identitaria e inclusiva, mejoramiento de cruces y áreas de espera, organización de flujos peatonales y adecuación ligera del espacio público para favorecer recorridos más ordenados y seguros, incluyendo el ordenamiento de las actividades de pequeños comerciantes.

Tecnológica: herramientas digitales o sistemas de monitoreo de flujos, alertas tempranas de congestión, mapas de orientación accesibles o dispositivos que faciliten la interacción segura entre residentes, turistas y comerciantes, explorando la posibilidad de incorporar data de todos los actores a la super app Cívica, generando servicios de ciudad.

Social y cultural: estrategias de comunicación visual y pedagógica que promuevan la convivencia, la corresponsabilidad y el respeto por la movilidad de grupos vulnerables; formación de promotores locales o guías comunitarios de movilidad segura.

Institucional: mecanismos de articulación con entidades municipales para la gestión del comercio informal, el ordenamiento del espacio público y la seguridad en zonas turísticas.

El propósito es consolidar un modelo de movilidad segura, donde la infraestructura, la tecnología y la cultura ciudadana trabajen de forma integrada para mejorar la experiencia de desplazamiento y convivencia urbana.

Sostenibilidad

¿Cómo podríamos implementar soluciones sostenibles que contribuyan a reducir la huella de carbono del Metro de Medellín y a cerrar sus ciclos de materiales, energía y residuos bajo principios de economía circular?

El Metro de Medellín ha consolidado una sólida trayectoria en sostenibilidad, implementando programas de eficiencia energética, gestión responsable del agua, reducción de residuos y compensación ambiental. Gracias a estas acciones, el sistema mantiene uno de los desempeños ambientales más destacados del país en el sector transporte, garantizando el cumplimiento normativo y contribuyendo activamente a la mitigación del cambio climático.

Sin embargo, la creciente demanda de movilidad, el envejecimiento de la infraestructura y los nuevos estándares internacionales en materia de descarbonización y economía circular plantean la necesidad de fortalecer los mecanismos de medición, reducción y valorización de los impactos ambientales asociados a la operación.

Actualmente, la empresa cuenta con indicadores como el consumo energético total (1,39TJ/2024), la huella de carbono evitada (6.243 tCO₂e), el volumen de residuos aprovechados (32,59%) y el uso eficiente del agua (78,12m³/2024), los cuales constituyen una base valiosa para avanzar hacia un modelo más integral de gestión circular y bajo en emisiones de carbono.

Hoy, la mayor oportunidad consiste en cerrar los ciclos de materiales, energía y residuos generados durante la operación, el mantenimiento y los servicios complementarios del sistema, identificando nuevas formas de reducir emisiones, aprovechar subproductos y optimizar recursos.

Esto implica explorar soluciones que integren tecnologías limpias, analítica de datos ambientales, rediseño de procesos, alianzas con el ecosistema de innovación y estrategias de sensibilización ciudadana.

El Metro de Medellín busca identificar e implementar soluciones sostenibles que reduzcan su huella de carbono y fortalezcan la economía circular de su operación, priorizando aquellas que sean viables técnica y financieramente, medibles en impacto ambiental y coherentes con los principios de seguridad, confiabilidad y servicio público que caracterizan a la empresa.

Se buscan soluciones sostenibles, escalables y medibles que contribuyan a reducir la huella de carbono del Metro de Medellín y fortalecer la circularidad de sus operaciones, aprovechando los flujos de materiales, energía y residuos generados en la operación ferroviaria y sus actividades de soporte.

Las soluciones podrán abordar una o varias de las siguientes dimensiones:

Energética:

Implementación o mejora de tecnologías de eficiencia energética y energías renovables aplicadas a trenes, estaciones o talleres.

Sistemas inteligentes de monitoreo y gestión energética para optimizar el consumo y reducir emisiones asociadas.

Materiales y residuos:

Modelos de economía circular que promuevan la reutilización, reciclaje o valorización de materiales provenientes de mantenimiento, obras o servicios complementarios.

Diseño de productos o procesos con menor huella ambiental, fomentando materiales reciclados, biodegradables o de bajo impacto.

Soluciones que mejoren la trazabilidad y gestión integral de residuos, con enfoque en aprovechamiento y reducción de disposición final.

Carbono y monitoreo ambiental:

Herramientas de medición y trazabilidad de emisiones (CO₂, energía, agua) que permitan reportar avances bajo estándares ESG o protocolos internacionales.

Estrategias o tecnologías para la compensación y captura de carbono, integradas con la infraestructura o el entorno del sistema.

Plataformas de datos o analítica ambiental que faciliten la toma de decisiones y la comunicación del impacto a la ciudadanía.

Todas las soluciones deberán:

Respetar las condiciones técnicas, normativas y operativas del sistema ferroviario.

Demostrar viabilidad económica y balance costo–beneficio en el corto y mediano plazo.

Presentar mecanismos de medición de impacto ambiental y social claros, verificables y replicables.

Postulaciones